Beim Stichwort Carsharing Nachhaltigkeit fallen schnell große Zahlen, und die meisten davon lassen sich nicht nachprüfen. Dieser Artikel macht es anders: Er rechnet nur mit dem, was belegt ist, und sagt, wo privates Carsharing CO2 und Ressourcen spart und wo es das nicht tut.
Die kurze Antwort: Ein geteiltes Auto fährt nicht sauberer als ein eigenes. Es verhindert, dass ein zweites gebaut wird. Darin liegt die Ersparnis, und sie ist größer, als die meisten vermuten, aber anders, als die Werbung sagt.
Wo liegt die Ersparnis beim geteilten Auto?
Nicht im Fahren. Ein Golf aus der Nachbarschaft verbraucht pro Kilometer dasselbe wie der Golf des Nachbarn, weil es derselbe Golf ist.
Die Ersparnis liegt in drei anderen Posten.
Herstellung: Jedes Auto, das gebaut wird, kostet Stahl, Aluminium, Kunststoff, Energie und bei E-Autos Lithium und Kobalt. Ein Auto, das drei Haushalte nutzen, ersetzt bis zu zwei Autos, die nicht gebaut werden müssen. Die Emissionen der Herstellung fallen einmal an statt dreimal.
Fläche: Zum 1. Januar 2025 waren in Deutschland 49,3 Millionen Pkw zugelassen, 88,3 Prozent davon auf private Halter (KBA, 2025). Jedes davon braucht einen Stellplatz, meist zwei: einen zu Hause, einen am Ziel. Ein geteiltes Auto braucht einen.
Nutzungsverhalten: Wer ein Auto mietet, zahlt pro Tag und überlegt, ob die Fahrt nötig ist. Wer eines besitzt, hat die Fixkosten schon bezahlt und fährt auch die zwei Kilometer zum Bäcker. Der ADAC beziffert die Vollkosten eines Golf auf rund 617 Euro im Monat (ADAC, 2025). Wer diese Summe nicht ausgibt, fährt messbar weniger und nutzt Bahn, Rad und Fuß häufiger.
Warum privates Carsharing eine bessere Bilanz hat als Flotten?
Stationsbasiertes und Free-Floating-Carsharing arbeiten mit Flotten: neue Autos, die für das Sharing gekauft werden. Das ist besser als jeder Nutzer mit eigenem Neuwagen, aber es sind trotzdem neu gebaute Autos.
Privates Carsharing nutzt Autos, die es schon gibt. Das Durchschnittsalter der Pkw in Deutschland liegt bei 10,6 Jahren (KBA, 2025). Ein zehn Jahre alter Passat, der über Shary vermietet wird, hat seine Herstellungsemissionen längst verursacht. Jede Fahrt mit ihm, die eine Fahrt mit einem Neuwagen ersetzt, ist eine Fahrt ohne zusätzliche Herstellung.
Seien wir ehrlich: Ein alter Diesel verbraucht mehr als ein neuer Hybrid. Auf die Gesamtbilanz über die Lebensdauer kommt es an, und ein Auto, das länger und von mehr Menschen genutzt wird, schneidet darin besser ab als ein Auto, das nach acht Jahren mit 60.000 Kilometern verschrottet wird. Welche Mietform sonst wann passt, zeigt der Vergleich Privates Carsharing, Autovermietung oder eigenes Auto?.
Was spart ein Haushalt, der das Zweitauto abschafft?
Das ist der Fall, in dem privates Carsharing am meisten bewegt: nicht der Haushalt ohne Auto, sondern der mit zwei.
Das Zweitauto steht in den meisten Haushalten die meiste Zeit. Es wird für Wochenendfahrten, Großeinkäufe und den Fall gehalten, dass beide Erwachsenen gleichzeitig ein Auto brauchen. Für diese Fälle reicht ein Auto aus der Nachbarschaft, gebucht für den Tag.
Die Rechnung: Vollkosten von rund 617 Euro im Monat für einen Golf (ADAC, 2025) gegen Tagesmieten ab 20 Euro für Kleinwagen bei Shary, der P2P-Carsharing-Plattform aus Bonn, mit 200 Kilometern pro Tag inklusive. Wer das Zweitauto an weniger als zehn Tagen im Monat braucht, spart Geld und ein Auto.
Umgekehrt: Wer das Zweitauto behält, es aber über Shary vermietet, erreicht dieselbe Wirkung von der anderen Seite. Das Auto wird von mehreren Haushalten genutzt, und der Nachbar kauft keins. Was Vermieter damit verdienen, rechnet der Ratgeber zum privaten Auto vermieten vor.
Wo spart Carsharing nichts?
Drei Fälle, in denen die Bilanz nicht besser wird, und die ehrlicherweise dazugehören.
Wenn es Bahn und Rad ersetzt: Wer vorher mit dem Rad zum Baumarkt gefahren ist und jetzt ein Auto mietet, weil es so einfach geht, fährt mehr Auto, nicht weniger. Carsharing ist nachhaltig, wenn es ein eigenes Auto ersetzt, nicht wenn es den Fußweg ersetzt.
Wenn das Auto zum Mieter fährt: Bei Free-Floating-Flotten werden Fahrzeuge umgesetzt, geladen und gewartet, und diese Fahrten fallen ohne Mieter an. Beim privaten Carsharing fällt das weg, dafür fährt oder radelt der Mieter zur Übergabe.
Wenn jede Fahrt einzeln gerechnet wird: Ein geteiltes Auto fährt pro Kilometer nicht sauberer. Wer Emissionen pro Fahrt vergleicht, sieht keine Ersparnis. Die Ersparnis steht in der Herstellung und in der Zahl der Autos, nicht am Auspuff.
Wichtig zu wissen: Ein E-Auto aus der Nachbarschaft kombiniert beides, geteilte Herstellung und niedrige Fahremissionen. Was beim Mieten eines E-Autos anders ist, steht in Elektroauto von privat mieten.
Was kannst du konkret tun?
Genug Bilanz. Drei Entscheidungen, mit denen privates Carsharing bei dir wirkt.
Zweitauto prüfen: Zähle die Tage im letzten Jahr, an denen beide Autos gleichzeitig bewegt wurden. Unter zehn pro Monat ist das Zweitauto ein Kandidat für die Vermietung oder den Verkauf.
Erstes Auto hinauszögern: Wer vom Studium in den Beruf wechselt und das erste eigene Auto plant, testet ein Jahr mit Bahn, Rad und gemieteten Autos für Wochenenden und Umzüge. Was die erste Buchung erfordert, zeigt der Leitfaden für die erste Buchung.
Vorhandenes Auto teilen: Wer ein Auto hat, das unter der Woche steht, inseriert es. Jede Buchung durch einen Nachbarn ist eine Fahrt, für die kein zweites Auto gebraucht wurde.
Carsharing Nachhaltigkeit ist keine Frage des Verbrauchs, sondern der Zahl der Autos: Ein geteiltes Auto aus der Nachbarschaft ersetzt einen Neuwagen, der nicht gebaut werden muss, und ein Zweitauto, das nicht gehalten werden muss. Prüfe in der Shary-App, welche Autos in deiner Nachbarschaft schon da sind, bevor du ein weiteres kaufst.
Häufige Fragen
- Ist Carsharing wirklich nachhaltiger als ein eigenes Auto?
- Ja, wenn es ein eigenes Auto ersetzt. Die Ersparnis liegt in der Herstellung und in der Zahl der Autos, nicht im Verbrauch pro Kilometer. Ein geteiltes Auto ersetzt bis zu zwei Autos, die nicht gebaut werden.
- Warum ist privates Carsharing besser als eine Sharing-Flotte?
- Weil es Autos nutzt, die schon existieren, statt neue für das Sharing zu kaufen. Das Durchschnittsalter der Pkw in Deutschland liegt bei 10,6 Jahren (KBA, 2025), diese Autos haben ihre Herstellungsemissionen längst verursacht.
- Spart ein gemietetes Auto CO2 beim Fahren?
- Nein. Es verbraucht pro Kilometer dasselbe wie das eigene. Die Bilanz verbessert sich, weil weniger Autos gebaut werden und weil Mieter bewusster fahren.
- Wann ist Carsharing nicht nachhaltig?
- Wenn es Bahn, Rad oder Fußwege ersetzt statt ein eigenes Auto. Wer wegen des einfachen Zugangs mehr Auto fährt als vorher, verschlechtert die Bilanz.
- Lohnt es sich, das Zweitauto abzuschaffen?
- Wenn du es an weniger als zehn Tagen im Monat brauchst, meist ja. Die Vollkosten eines Golf liegen bei rund 617 Euro im Monat (ADAC, 2025), Tagesmieten bei Shary beginnen bei 20 Euro mit 200 Kilometern inklusive.
- Wie trage ich als Vermieter zur Bilanz bei?
- Jede Buchung deines Autos durch einen Nachbarn ist eine Fahrt, für die kein zusätzliches Auto gebraucht wurde. Ein Auto, das unter der Woche steht, wirkt am stärksten.
Was möchtest du als Nächstes tun?
Ob du ein Auto mieten oder deins vermieten möchtest — bei Shary geht beides.